【ハイエースの足回りを究める】ショックをぶっ壊して中身を見てみよう！ 単筒式と複筒式の違いも解る

[@0315キンちゃん]

色々勉強になりました✌🏼
次はショックですか😊
ハイエースの単筒式が出来たらと思うと凄く興味ありますね❗️
街乗りに高速！オフロードとマルチなのは厳しいと思いますが、期待してますので頑張って下さい👍🏼

[@KenzCRAFTCHANNEL]

ありがとうございます。
色々と考えていますが
やっぱり足は難しいですね❗笑

[@KIFC98]

積載量に合わせたリーフスプリングに対してノーマルショックアブソーバーの減圧力が弱く感じます
ビルシュタインのショートアブソーバーを付けてますが乗り心地は格段に良くなりました。
ノーマルのショックと比べると人力で縮めるのが困難な位減圧力は高く　リーフスプリングの収まり具合をビルシュタインショックがちょうど良く抑えてる印象
段差等の突き上げ感もノーマルと比べて無いに等しいですね。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

コメント頂きありがとうございます。
やっぱりビルシュタインいいですよね。
純正は容量不足ですね。

[@atsushinonaka2521]

それはねぇ「積層バルブ」てぇヤツでピストンスピードがぁ・・・
ロッドのかじりはメタルの品質の加減で。
KYBは表面処理が粗く5,000Ｋｍ程度はダンピングが効いてますがへたりが早い。

[@KenzCRAFTCHANNEL]

そうなんですね。
勉強になります。